比如车灯中常用到的307冷胶还有206冷胶，都很适用于这个方法。将大灯整个放进烤箱中，设定好温度，直到整个大灯发热。而且直进烤箱一次是不够的，要按照这样的方式反复加热4次左右，每次现今大多数车辆的大灯都是热胶的，因为这样的大灯生产成本低，且技术成熟。也有少部分是冷胶的，因为冷胶的大灯生产成本相对较高，而且工序复杂，大灯的气密性也低。现今的造车水平是十
ˋ０ˊ 乡下小妖2015/02/27 17:06:当然冷胶好了，原厂就是冷胶，但冷胶成本高一般改灯店都是热胶，用冷2、烤灯，把灯放在烤箱里的时候要避免与烤箱里的金属物直接接触传热，大灯一般分热胶和冷胶两种，也有说是硬胶和软胶的，其实都是一样的东东，区别是热胶可逆，就像水能变成冰，冰又化成水
现在车灯行业主要用的产品有热胶和冷胶两种，热胶包括热熔胶(丁基、APAO、聚酰氨)和PUR 反应型聚氨酯。这些胶的特性对比如下：丁基热熔胶( 固化时间分) 耐热性涂胶复杂程汽车改装灯热熔胶、汽车大灯热熔密封胶黄山市信德成胶业有限公司19年月均发货速度：暂无记录安徽休宁县¥8888.00 德国汉高PUR车灯胶9350热熔胶6060 武汉腾象工业科技有限公司2
＞＾＜ 【太平洋汽车】冷胶和热胶最大的区别就是热胶是可逆的，就像水能变成冰，冰又回到水。热胶固化后把灯放到烘箱120度烘烤，胶水基本就软了。冷胶不可逆，就像鸡蛋煮熟后永远变不回去。每冷胶和热胶最大的区别就是热胶是可逆的，就象水能变成冰，冰又回到水。热胶固化后把灯放到烘箱120度烘烤，胶水基本
˙０˙ 现在大部分车辆的大灯都是热熔胶，因为这样的大灯生产成本低，技术成熟。还有少量冷胶，因为冷胶大灯生产成本比较高，而且工艺复杂，大灯气密性也低。如今的造车水平已经非常成熟，无论所谓的冷胶和热胶都是大灯的密封胶。冷胶多在欧美车上使用，日、韩、国产多用热胶，现在日系也部分开始用冷胶，冷胶
